บอลวาล์ว API 6D DIB-1 DIB-2: วิธีเลือกน้ำมันและก๊าซ

การระบุวาล์วแยกท่อจำเป็นต้องรักษาสมดุลระหว่างข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดกับความเป็นจริงในการปฏิบัติงานของการจัดการแรงดันในโพรง คุณต้องควบคุมของเหลวแรงดันสูงอย่างแม่นยำเพื่อปกป้องบุคลากรและโครงสร้างพื้นฐาน ความน่าเชื่อถือของระบบขึ้นอยู่กับการเลือกการกำหนดค่าที่นั่งที่ถูกต้องสำหรับเงื่อนไขการวางท่อเฉพาะของคุณ ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับความแตกต่างทางโครงสร้างเล็กน้อยระหว่างการกำหนดค่า DIB-1 และ DIB-2 มักนำไปสู่ข้อกำหนดที่มากเกินไป การจับความร้อน หรือความล้มเหลวของเบาะนั่งที่สำคัญภายใต้สถานการณ์แรงดันสูง วิศวกรมักจะจัดแนวกลไกที่นั่งผิดแนวซึ่งมีความเสี่ยงต่อการขยายตัวเนื่องจากความร้อนของของไหล ความสับสนนี้กระทบต่อความสมบูรณ์ของระบบและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ เรามีรายละเอียดทางเทคนิคเกี่ยวกับวิธีการประเมินตัวกลางของท่อ ทิศทางการไหล และข้อกำหนดการลดแรงดัน คุณจะได้เรียนรู้การประเมินพารามิเตอร์ทางความร้อนอย่างแม่นยำ และแมปพารามิเตอร์เหล่านั้นกับโครงสร้างวาล์วทางกายภาพโดยตรง คู่มือนี้จะช่วยคุณเลือก บอลวาล์ว DIB-1 DIB-2 ที่ถูกต้อง สำหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ อ่านต่อเพื่อทำความเข้าใจความแตกต่างของวาล์วน้ำมันและแก๊สที่สำคัญเหล่านี้

ประเด็นสำคัญ

• DIB-1 (สองทิศทาง): ใช้ที่นั่ง Double Piston Effect (DPE) สองที่นั่ง ให้การแยกสองชั้นอย่างแท้จริงจากทั้งสองทิศทาง แต่โดยธรรมชาติแล้วจะดักจับความดันในโพรง โดยกำหนดให้มีระบบระบายแรงดันภายนอกสำหรับตัวกลางที่เป็นของเหลว

• DIB-2 (ทิศทางเดียว): ใช้เบาะนั่ง Single Piston Effect (SPE) หนึ่งตัวและที่นั่ง DPE หนึ่งตัว ให้การแยกสองชั้นในทิศทางเดียวในขณะเดียวกันก็ช่วยบรรเทาแรงดันภายในโพรงภายในไปยังท่อต้นทางโดยอัตโนมัติ

• ตัวขับเคลื่อนการตัดสินใจ: ตัวเลือกทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าตัวกลางในกระบวนการนั้นมีการขยายตัวเนื่องจากความร้อนหรือไม่ และการไหลเป็นแบบทิศทางเดียวหรือแบบสองทิศทางอย่างเคร่งครัด

การสร้างพื้นฐาน: กลไกวาล์วไล่เลือดออกของ DBB กับ Double Isolation

ทีมจัดซื้อมักจะสับสนระหว่างระบบ Double Block และ Bleed (DBB) กับสถาปัตยกรรม Double Isolation และ Bleed (DIB) พวกเขาใช้ข้อกำหนดสลับกันอย่างไม่เหมาะสมในใบสั่งซื้อและข้อกำหนดทางเทคนิค API 6D กำหนดไว้อย่างชัดเจนโดยพิจารณาจากความสามารถของที่นั่งมากกว่าเป้าหมายการปฏิบัติงานทั่วไป มาตรฐานจะแยกทั้งสองประเภทนี้อย่างชัดเจนเพื่อป้องกันการใช้งานผิดที่เป็นอันตรายในภาคสนาม การทำความเข้าใจพื้นฐานพื้นฐานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการดำเนินงานไปป์ไลน์ที่ปลอดภัย

วาล์ว DBB มาตรฐานใช้ที่นั่ง Single Piston Effect (SPE) สองที่นั่ง พวกมันปิดกั้นแรงกดดันจากปลายทั้งสองข้างพร้อมกัน อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถจัดให้มีการแยกสองชั้นจากแหล่งแรงดันเดียวได้ หากเบาะนั่งต้นทางล้มเหลว หากแรงดันในท่อเกินการผนึกต้นน้ำหลัก ของเหลวจะเข้าสู่โพรงของร่างกาย ที่นั่ง SPE ดาวน์สตรีมจะระบายแรงดันส่วนเกินของโพรงที่อยู่ท้ายน้ำตามธรรมชาติ กลไกการระบายอากาศนี้หมายความว่าคุณจะสูญเสียความโดดเดี่ยวโดยสิ้นเชิง คุณไม่สามารถพึ่งพาวาล์ว DBB มาตรฐานสำหรับการบำรุงรักษาดาวน์สตรีมได้ หากท่อเพียงด้านเดียวยังคงมีแรงดันอยู่

ในทางกลับกัน วาล์วไล่ลมแบบแยกสองชั้น จะทำหน้าที่ปิดผนึกซ้ำซ้อนเพื่อป้องกันแรงดันที่มาจากทิศทางเดียว ความซ้ำซ้อนทางกลนี้พิสูจน์ให้เห็นถึงความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับงานแยกท่อร่วมที่สำคัญ คุณต้องการมันสำหรับกิจวัตรการสอบเทียบมิเตอร์ที่มีความละเอียดอ่อน รับประกันการเข้าถึงการบำรุงรักษาที่ปลอดภัยโดยไม่ต้องบังคับให้คุณปิดเครือข่ายไปป์ไลน์ทั้งหมด หากเบาะนั่งหลักเสียหรือรั่ว เบาะรองจะทำงานทันที มันรักษาแรงดันกลับอย่างปลอดภัยภายในตัววาล์ว สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าทีมงานบำรุงรักษายังคงได้รับการปกป้องอย่างเต็มที่ในระหว่างการแทรกแซงไปป์ไลน์ที่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น

หมวดหมู่โครงสร้าง: DIB-1 กับ DIB-2 และการกำหนดค่าที่นั่ง

การกำหนด สถาปัตยกรรม วาล์วบ่า SPE DPE จำเป็นต้องพิจารณากลไกการซีลภายในอย่างใกล้ชิด ความแตกต่างหลักอยู่ที่เอฟเฟกต์ลูกสูบของวงแหวนรองเบาะทั้งหมด เราจัดหมวดหมู่วาล์วเหล่านี้โดยการวิเคราะห์ว่าบ่าวาล์วมีปฏิกิริยาอย่างไรต่อแรงดันที่สะสมในโพรง คุณต้องเข้าใจว่าแรงกดดันที่แตกต่างกันส่งผลต่อรูปทรงเบาะนั่งอย่างไรเพื่อดันเข้าหาหรือออกจากลูกบอล

พิจารณาการกำหนดค่า DIB-1 มันใช้การตั้งค่า DPE โดย DPE

• กลไก: ที่นั่งทั้งสองได้รับการออกแบบให้ดันกับลูกบอลด้วยแรงกดของเส้นและแรงกดของโพรง รูปทรงเบาะนั่งใช้แรงกดจากทั้งสองด้านเพื่อรักษาการปิดผนึกที่แน่นหนาสม่ำเสมอ สปริงให้แรงกดเริ่มต้น ในขณะที่แรงดันของของไหลจ่ายแรงซีลหลัก

• ผลลัพธ์: คุณจะได้รับความซ้ำซ้อนทางกลอย่างแท้จริงจากทั้งสองทิศทาง การกลับตัวของการไหลไม่กระทบต่อความสามารถในการแยกสองชั้น วาล์วจะปิดกั้นการไหลอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่คำนึงถึงทิศทางต้นน้ำ

• ข้อจำกัด: ของไหลที่ติดอยู่ในช่องของร่างกายไม่มีเส้นทางหลบหนีภายใน ที่นั่ง DPE ปิดกั้นแรงกดไม่ให้ออกจากช่องตรงกลาง สิ่งนี้สร้างความเสี่ยงจากแรงดันเกินอย่างรุนแรงหากของเหลวที่ติดอยู่ขยายตัวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโดยรอบ

ถัดไป ประเมินการกำหนดค่า DIB-2 ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า SPE แบบไฮบริดโดย DPE

• กลไก: ที่นั่งต้นน้ำทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบ SPE มันจะดันออกจากลูกบอลหากแรงดันภายในช่องเกินแรงดันเส้น ในทางกลับกัน ที่นั่งท้ายน้ำจะทำงานเป็นส่วนประกอบ DPE โดยจะรักษาผนึกไว้กับลูกบอลอย่างแน่นหนา โดยไม่คำนึงถึงแรงดันในโพรงที่เพิ่มขึ้น

• ผลลัพธ์: ให้การแยกสองชั้นที่แข็งแกร่งในทิศทางการไหลหลัก ในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นวาล์วระบายอัตโนมัติอัตโนมัติ แรงดันส่วนเกินของโพรงจะไหลกลับเข้าสู่ท่อต้นน้ำอย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์บรรเทาภายนอก

คุณต้องแมปความเป็นจริงทางกลเหล่านี้โดยตรงกับเงื่อนไขไปป์ไลน์ของคุณ อย่าระบุการกำหนดค่า DIB-1 เพียงเพราะว่าฟังดูแข็งแกร่งกว่าบนกระดาษ โดยจะแนะนำความท้าทายในการจัดการโพรงที่ชัดเจนที่คุณต้องจัดการ

ขนาดการประเมินหลักสำหรับท่อส่งน้ำมันและก๊าซ

การเลือกการกำหนดค่าวาล์วที่ถูกต้องเป็นมากกว่าการจับคู่ระดับแรงดันพื้นฐาน คุณต้องประเมินสถานะของของไหล ทิศทางการไหล และกฎการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการบำรุงรักษาที่ควบคุมโรงงานของคุณอย่างเป็นระบบ

ให้เราตรวจสอบสถานะของเหลวและความเสี่ยงจากการขยายตัวเนื่องจากความร้อนก่อน ตัวกลางที่เป็นของเหลว เช่น น้ำมันดิบ NGL และน้ำ ยังคงไวต่อการขยายตัวเนื่องจากความร้อนสูง เมื่ออุณหภูมิโดยรอบสูงขึ้น ของเหลวที่ติดอยู่จะขยายตัวอย่างรวดเร็วภายในตัววาล์ว การกำหนดค่า DIB-1 ต้องใช้วาล์วระบายแรงดันภายนอก (PRV) สำหรับบริการเหล่านี้ มิฉะนั้นการขยายตัวของของเหลวจะทำให้บ่าวาล์วเสียรูปอย่างถาวรหรือทำให้ตัววาล์วแตก โดยทั่วไปแล้ว DIB-2 เป็นที่นิยมสำหรับท่อส่งของเหลว ช่วยให้สามารถบรรเทาภายในได้อย่างปลอดภัยในแนวต้นน้ำตามธรรมชาติ สื่อก๊าซมีพฤติกรรมแตกต่างออกไป ก๊าซธรรมชาติและไนโตรเจนทำหน้าที่เป็นของเหลวที่สามารถอัดตัวได้สูง สิ่งเหล่านี้มีความเสี่ยงต่อการขยายตัวจากความร้อนที่ต่ำกว่ามากในพื้นที่จำกัด ของเหลวอัดอัดรองรับการเปลี่ยนแปลงปริมาตรได้อย่างปลอดภัย คุณลักษณะนี้ทำให้ DIB-1 เป็นตัวเลือกที่มีความเป็นไปได้สูงสำหรับระบบแก๊สที่การแยกสองชั้นแบบสัมบูรณ์ได้รับการควบคุมโดยโปรโตคอลความปลอดภัยของสถานที่

ทิศทางการไหลจะกำหนดการวางแนวที่นั่งของคุณโดยสิ้นเชิง ไปป์ไลน์แบบสองทิศทางจำเป็นต้องมีการตั้งค่า DIB-1 อย่างเคร่งครัด ปลายทั้งสองข้างต้องมีการแยกสองชั้นที่เชื่อถือได้ ไม่ว่าผลิตภัณฑ์จะไหลไปทางใด เส้นการไหลเฉพาะมีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน สำหรับการไหลในทิศทางเดียวอย่างเคร่งครัด DIB-2 เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด คุณติดตั้งโดยปรับที่นั่ง SPE ไปทางด้านต้นน้ำแรงดันสูงโดยตรง การตั้งค่านี้จะจัดการการบรรเทาฟันผุอย่างเป็นธรรมชาติและปลอดภัย

ประเมินข้อกำหนดการแยกสำหรับการบำรุงรักษาดาวน์สตรีมอย่างระมัดระวัง อุปกรณ์ เช่น กับดักสุกร และรางไถล จำเป็นต้องมีระเบียบวิธีแยกที่เข้มงวด การกำหนดค่า DIB ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยสูงสุดระหว่างช่วงเวลาบำรุงรักษา หากเบาะนั่งหลักรั่วระหว่างการทำงาน เบาะรองจะรับแรงกดไว้ สิ่งกีดขวางรองนี้ช่วยปกป้องบุคลากรที่ทำงานในส่วนท้ายน้ำที่มีแรงดันต่ำ

โปรไฟล์ความเสี่ยงการขยายตัวเนื่องจากความร้อน

ตรวจสอบคุณลักษณะของของเหลวเหล่านี้อย่างรอบคอบก่อนที่จะสรุปข้อกำหนดทางเทคนิคของคุณ การจับคู่การกำหนดค่ากับสถานะของเหลวจะช่วยป้องกันภัยพิบัติจากการปฏิบัติงาน

ความเป็นจริงของการนำไปปฏิบัติ: การจัดการความเสี่ยงและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

การใช้งานภาคสนามเผยให้เห็นผลที่ตามมาจากโลกแห่งความเป็นจริงของทางเลือกทางวิศวกรรมเชิงทฤษฎี คุณต้องจัดการแรงดันเกินในโพรงและโหลดเชิงโครงสร้างในเชิงรุก เพื่อรักษาความสมบูรณ์ของระบบตลอดระยะเวลาการให้บริการหลายทศวรรษ

กับดักแรงดันเกินในโพรงแสดงถึงอันตรายด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรงในท่อของเหลว การใช้ DIB-1 โดยไม่มีวาล์วระบายช่องภายนอกที่มีขนาดเหมาะสมและต่อท่อเป็นอันตราย สื่อของเหลวที่ติดอยู่ภายในช่อง DIB-1 จะขยายตัวเนื่องจากการแผ่รังสีแสงอาทิตย์หรือความร้อนจากกระบวนการในบริเวณใกล้เคียง การขยายตัวเนื่องจากความร้อนนี้สร้างแรงอุทกสถิตภายในจำนวนมหาศาล แรงที่ไม่สามารถควบคุมได้เหล่านี้อาจทำให้ร่างกายแตกอย่างรวดเร็ว หรืออาจล็อคลูกบอลไว้กับเบาะนั่งแบบนุ่มก็ได้ การเชื่อมด้วยความร้อนนี้ทำให้การทำงานของแอคชูเอเตอร์เป็นไปไม่ได้ คุณจะสูญเสียการควบคุมจุดแยกอย่างสมบูรณ์เมื่อเกิดการจับกันความร้อน

การพิจารณาโครงสร้างภายใต้ Delta-P ที่สูงนั้นมีความสำคัญเท่าเทียมกันในระหว่างขั้นตอนข้อกำหนด แรงดันที่แตกต่างกันสูงจะทำให้เกิดแรงผลักดันมหาศาลบนลูกบอลและวงแหวนที่นั่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ผลิตใช้ การออกแบบ จะต้องมีการติดตั้งรองแหนบและแผ่นแบริ่งสำหรับงานหนัก แผ่นแบริ่งเหล่านี้จะดูดซับแรงผลักดันขนาดใหญ่ที่ใช้กับที่นั่ง DPE พวกเขาถ่ายโอนแรงทางกลไปยังตัววาล์วอย่างปลอดภัย หากไม่มีการรองรับโครงสร้างที่แข็งแกร่งนี้ ภายในวาล์วจะเสียรูปทางกายภาพภายใต้แรงดันสูง การเสียรูปทำให้เกิดความล้มเหลวในการซีลอย่างหายนะในทันที บอลวาล์วแผ่นรองรับ ที่แข็งแกร่ง

การทดสอบและการตรวจสอบความถูกต้องไม่สามารถมองข้ามได้ในระหว่างการจัดซื้อ การใช้การทดสอบแรงดันอุทกสถิตแบบมาตรฐานเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอสำหรับวาล์วแยกส่วนวิกฤต ยืนยันว่าผู้ผลิตทำการทดสอบ API 6D ภาคผนวก C ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเคยรู้จักสิ่งนี้ว่าเป็นการทดสอบตามภาคผนวก H พวกเขาต้องทำการทดสอบที่เข้มงวดเหล่านี้โดยเฉพาะสำหรับการกำหนดค่า DIB-1 หรือ DIB-2 โปรโตคอลเฉพาะนี้จะตรวจสอบความสามารถในการปิดผนึกซ้ำซ้อนอย่างแม่นยำ เป็นการพิสูจน์ว่าเบาะรองนั่งสามารถรองรับแรงกดสูงสุดได้อย่างอิสระก่อนส่งมอบที่ไซต์งาน

ตรรกะการคัดเลือก: การสรุปข้อกำหนด API 6D Valve ของคุณ

เราสามารถลดกระบวนการคัดเลือกที่ซับซ้อนให้เหลือกรอบตรรกะที่ชัดเจนได้ ปฏิบัติตามขั้นตอนตามลำดับเหล่านี้เพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดมีความถูกต้องและปลอดภัย

1. ขั้นตอนที่ 1: ระบุตัวกลางในกระบวนการ: พิจารณาว่าไปป์ไลน์ของคุณรองรับของเหลวหรือก๊าซหรือไม่ หากจัดการของเหลว ให้ตั้งค่าเริ่มต้นเป็น DIB-2 คุณควรเบี่ยงเบนไปจากค่าเริ่มต้นนี้หากการออกแบบระบบกำหนดการไหลแบบสองทิศทางอย่างเคร่งครัด

2. ขั้นตอนที่ 2: กำหนดศักยภาพในการกลับตัวของการไหล: วิเคราะห์แบบจำลองไฮดรอลิกสำหรับสถานการณ์การไหลย้อนกลับที่อาจเกิดขึ้น หากการไหลแบบสองทิศทางเกิดขึ้นบ่อยครั้งในสายของเหลว ให้ระบุ DIB-1 คุณต้องรวมวาล์วระบายภายนอกที่บังคับซึ่งออกแบบทางวิศวกรรมไว้ด้วย ส่งสัญญาณบรรเทานี้กลับไปยังท่อต้นทางอย่างปลอดภัยหรือส่งไปยังระบบแฟลร์

3. ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบการวางแนวท่อ: วาล์ว DIB-2 เป็นส่วนประกอบที่มีทิศทางสูง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าภาพวาดสามมิติของคุณระบุถึงด้านต้นน้ำที่มีแรงดันสูงอย่างชัดเจน ต้องจัดวางที่นั่ง SPE อย่างถูกต้องระหว่างการติดตั้งภาคสนาม การติดตั้งแบบย้อนกลับจะทำให้ฟังก์ชันการบรรเทาภายในเป็นโมฆะโดยสิ้นเชิง

4. ขั้นตอนที่ 4: การตรวจสอบความสามารถของผู้ผลิต: การเลือกผู้จำหน่ายส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานในระยะยาว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขายมีประสบการณ์ภาคสนามที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว พวกเขาจะต้องมีประวัติที่พิสูจน์ได้ในการผลิต วาล์ว API 6D ที่ ระบุ ตรวจสอบว่าสามารถตอบสนองระดับความดันที่ต้องการ ระเบียบวิธีการทดสอบ NDT ที่เข้มงวด และข้อกำหนดเฉพาะด้านโลหะวิทยา

เมทริกซ์การเลือกการกำหนดค่า

ใช้เมทริกซ์เหล่านี้กับข้อกำหนดเฉพาะประเภทการวางท่อของคุณโดยตรงเพื่อสร้างมาตรฐานแนวทางการจัดซื้อของคุณ

บทสรุป

การเลือกระหว่าง DIB-1 และ DIB-2 ไม่ได้เกี่ยวกับการเลือกวาล์ว "ดีกว่า" ในระดับสากล มันเป็นเรื่องของการจับคู่การกำหนดค่าที่นั่งที่แม่นยำกับความเป็นจริงทางอุณหพลศาสตร์และโปรไฟล์การไหลของท่อ คุณจะได้รับความปลอดภัยสูงสุดโดยการปรับการออกแบบทางกลไกให้สอดคล้องกับพฤติกรรมของของไหลที่คาดหวังโดยตรง

จัดลำดับความสำคัญ DIB-2 สำหรับท่อของเหลวที่มีทิศทางเดียว แนวทางที่ตรงเป้าหมายนี้ช่วยลดแรงดันเกินในโพรงโดยธรรมชาติโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม สำรอง DIB-1 สำหรับระบบสองทิศทางที่สำคัญหรือการใช้งานก๊าซโดยเฉพาะ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการบรรเทาภายนอกสามารถจัดการและกำหนดเส้นทางได้อย่างปลอดภัย เมื่อใช้การกำหนดค่า DIB-1 สำหรับบริการของเหลวใดๆ

ขั้นตอนถัดไป: ปรึกษาทีมวิศวกรรมกระบวนการของคุณวันนี้ จัดทำแผนผังสถานการณ์แรงดันที่แน่นอนและทิศทางการไหลของการติดตั้งเป้าหมายของคุณ ล็อคพารามิเตอร์ทางอุณหพลศาสตร์เหล่านี้ก่อนที่จะสรุปข้อกำหนดการจัดซื้อจัดจ้าง การจัดแนวเชิงรุกนี้ช่วยป้องกันการปรับเปลี่ยนฟิลด์ที่มีค่าใช้จ่ายสูงในภายหลัง

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: API 6D DBB และบอลวาล์ว DIB แตกต่างกันอย่างไร

ตอบ: วาล์ว DBB จะซีลต่อแรงดันจากปลายทั้งสองข้างพร้อมกัน แต่ไม่สามารถกั้นสองสิ่งกีดขวางจากทิศทางเดียวได้ บอล วาล์ว DIB ให้การแยกสองเท่าจากแหล่งแรงดันเดียว โดยจะมีการปิดผนึกซ้ำซ้อนหากที่นั่งแรกล้มเหลว

ถาม: วาล์ว DIB-2 สามารถใช้กับท่อสองทิศทางได้หรือไม่

ตอบ: ใช่ในทางเทคนิค แต่จะให้การแยก *สองเท่า* ในทิศทางเดียวเท่านั้น (ทิศทางที่หันหน้าไปทางที่นั่ง DPE) ในทิศทางตรงกันข้ามจะทำหน้าที่เป็นวาล์วแยกเดี่ยวมาตรฐาน หากจำเป็นต้องมีการแยกสองชั้นจากทั้งสองทิศทาง จำเป็นต้องมีการกำหนดค่า DIB-1

ถาม: เหตุใดจึงต้องมีรีลีฟวาล์วภายนอกสำหรับวาล์ว DIB-1 ที่ใช้งานของเหลว

ตอบ: เนื่องจากเบาะนั่ง DPE ทั้งสองข้างปิดผนึกจากทั้งสองด้าน ของเหลวใดๆ ที่ติดอยู่ในช่องวาล์วจึงไม่สามารถหลบหนีออกมาได้ หากอุณหภูมิโดยรอบหรือกระบวนการเพิ่มขึ้น ของเหลวจะขยายตัว ทำให้เกิดแรงดันภายในมหาศาลที่สามารถล็อควาล์วหรือทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเปลือกได้