บอลวาล์วไครโอเจนิกส์รองแหนบสำหรับ LNG: -196°C คู่มือการใช้งาน

ในกระบวนการผลิตและขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) วาล์วขัดข้องที่อุณหภูมิ -196°C ส่งผลให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ร้ายแรง ความล้มเหลวเหล่านี้ก่อให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัยในทันทีและการหยุดทำงานของโรงงานที่สูงเกินไป แม้ว่าวาล์วลอยมักจะเพียงพอสำหรับท่อแรงดันต่ำขนาดเล็ก แต่การใช้งาน LNG ที่มีแรงดันสูงและเจาะขนาดใหญ่ต้องการโซลูชันที่แข็งแกร่งกว่าอย่างมาก พวกเขาต้องการความเสถียรทางกลของ บอลวาล์วรองแหนบแบบไครโอเจนิกส์ เพื่อทนต่อความเครียดจากการปฏิบัติงานที่รุนแรง การออกแบบมาตรฐานไม่สามารถรับมือกับการหดตัวจากความร้อนที่รุนแรงและแรงดันตกคร่อมสูงที่พบในระบบที่ซับซ้อนเหล่านี้ได้ คู่มือนี้ช่วยให้วิศวกรท่อและทีมจัดซื้อมีกรอบงานที่เข้มงวดและอิงหลักฐานเชิงประจักษ์ คุณจะได้เรียนรู้วิธีการประเมิน ระบุ และคัดเลือก วาล์วบริการ LNG อย่างชัดเจน สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิ -196°C ที่ไม่น่าให้อภัย เราสำรวจข้อได้เปรียบทางกล กลไกด้านความปลอดภัยที่สำคัญ และระเบียบวิธีการทดสอบที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจถึงการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยและคาดการณ์ได้อย่างสมบูรณ์

ประเด็นสำคัญ

• ความจำเป็นของ Trunnion: การออกแบบลูกบอลแบบตายตัวจะดูดซับแรงกดของเส้นผ่านเพลาของ Trunnion ป้องกันการเสียดสีที่มากเกินไปบนเบาะนั่งท้ายน้ำ และรับประกันแรงบิดในการทำงานที่คาดการณ์ได้ที่อุณหภูมิแช่แข็ง

• คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญ: สิ่งที่ต้องมีสำหรับวาล์ว -196 องศาคือฝากระโปรงที่ขยายออก (เพื่อป้องกันการอัดแน่นของก้านจากการแช่แข็ง) และกลไกบรรเทาแรงดันในโพรงอัตโนมัติ

• กลยุทธ์การบำรุงรักษา: การกำหนดค่าอันดับต้นๆ ครอบงำโครงการ LNG ขนาดใหญ่ เนื่องจากความสามารถในการบำรุงรักษาแบบอินไลน์ ช่วยลดระยะเวลาการปิดโรงงานได้อย่างมาก

• การตรวจสอบความถูกต้องของผู้จำหน่าย: การคัดเลือกรายชื่อที่เชื่อถือได้จำเป็นต้องมีหลักฐานการทดสอบด้วยความเย็นเยือกแข็ง (เช่น BS 6364) โดยใช้ไนโตรเจนเหลว และการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของผู้ลี้ภัย

เหตุใดการดำเนินงาน LNG ที่มีอุณหภูมิ -196°C จึงต้องใช้ Trunnion มากกว่าการออกแบบแบบลอยตัว

วาล์วลอยมาตรฐานโดยธรรมชาติแล้วอาศัยแรงดันในท่อเพื่อดันลูกบอลภายในเข้าไปในที่นั่งท้ายน้ำ ในท่อ LNG แรงดันสูง กลไกการออกแบบเฉพาะนี้จะกลายเป็นความรับผิดชอบที่เป็นอันตราย แรงดันสายสูงสร้างแรงผลักดันมหาศาล แรงคงที่นี้ทำให้เกิดการกดทับของเบาะนั่งอย่างรวดเร็ว การสึกหรอของโพลีเมอร์ที่เร่งขึ้น และแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่อาจคาดเดาได้ เมื่อวาล์วเชื่อมต่อระหว่างสถานการณ์ฉุกเฉิน ทั้งโรงงานต้องเผชิญกับความเสี่ยงด้านการปฏิบัติงานและความปลอดภัยขั้นรุนแรง

ข้อได้เปรียบทางกลของรองแหนบช่วยแก้ไขไดนามิกที่เป็นอันตรายนี้โดยพื้นฐาน วิศวกรออกแบบวาล์วเหล่านี้ด้วยเพลาบนและล่าง พวกเขายึดลูกบอลเข้าที่ การออกแบบโครงสร้างรองแหนบจะดูดซับแรงดันเส้นขนาดใหญ่ที่ส่งตรงเข้าสู่ตัววาล์ว โดยจะแยกที่นั่งท้ายน้ำออกจากความเค้นเชิงกลที่มากเกินไปโดยสิ้นเชิง เนื่องจากที่นั่งไม่รับน้ำหนักไปป์ไลน์ทั้งหมด ขนาดของแอคชูเอเตอร์จึงสามารถคาดเดาได้ทั้งหมด คุณลดความเสี่ยงของระบบอัตโนมัติล้มเหลวได้อย่างมากในระหว่างการปิดระบบฉุกเฉินที่สำคัญ (ESD) ที่เชื่อถือได้ บอลวาล์วรองแหนบ LNG ช่วยให้มั่นใจว่าระบบความปลอดภัยของคุณตอบสนองได้ทันที

นอกจากนี้ ความเป็นจริงของการปิดผนึกแบบสองทิศทางยังกำหนดตัวเลือกการออกแบบที่เข้มงวดอีกด้วย การออกแบบ Trunnion ใช้เบาะนั่งแบบอิสระที่มีสปริงโหลด สปริงแบบพิเศษเหล่านี้รักษาการสัมผัสกับพื้นผิวลูกบอลสม่ำเสมอและสม่ำเสมอ การกำหนดค่าทางกลนี้ช่วยให้สามารถปิดผนึกต้นน้ำและปลายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพพร้อมกัน คุณสามารถปิดระบบได้อย่างแน่นหนาและไร้ฟองโดยไม่คำนึงถึงทิศทางการไหล แรงดันที่ลดลงอย่างกะทันหันไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของการซีลของระบบท่อ

ขนาดการประเมินหลักสำหรับบอลวาล์วอุณหภูมิต่ำ

การเลือกวัสดุเป็นตัวกำหนดความอยู่รอดของส่วนประกอบท่อส่งในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด ความเย็นจัดจะทำให้โลหะคาร์บอนมาตรฐานหดตัวอย่างรวดเร็ว คุณต้องระบุเฉพาะสเตนเลสออสเทนนิติก เช่น CF8M หรือ CF3M โลหะผสมเหล่านี้รักษาความเหนียวของโครงสร้างและป้องกันการเปราะที่อุณหภูมิต่ำที่เป็นอันตรายได้อย่างมีประสิทธิภาพ โอริงอีลาสโตเมอร์มาตรฐานจะล้มเหลวอย่างหายนะในสภาวะเหล่านี้ พวกมันสูญเสียความยืดหยุ่นโดยสิ้นเชิงและแตกสลายที่อุณหภูมิต่ำกว่า -50°C ดังนั้น คุณต้องระบุลิปซีลโพลีเมอร์เชิงวิศวกรรม ซีลพลังเหล่านี้ให้การซีลแบบไดนามิกที่เชื่อถือได้ตลอดการไล่ระดับอุณหภูมิทั้งหมด เมื่อทำการจัดหา บอลวาล์วอุณหภูมิต่ำ ให้ตรวจสอบการรับรองวัสดุทั้งหมดอย่างละเอียด

โครงสร้างที่นั่งมักจะแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก คุณต้องเลือกระหว่างเบาะนั่งแบบอ่อนและแบบโลหะโดยพิจารณาจากความบริสุทธิ์ของของเหลว

• เบาะนั่งแบบนุ่ม (PCTFE/Kel-F): โพลีเมอร์เหล่านี้ช่วยปิดไม่ให้ฟองอากาศ Class VI ดีเยี่ยม เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสตรีม LNG ที่สะอาดเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม เศษท่อ ตะกรันจากการเชื่อม หรือตะกรันสามารถขีดข่วนโพลีเมอร์ชนิดอ่อนได้ง่าย รอยขีดข่วนจะทำให้ซีลเสียหายทันที

• ที่นั่งโลหะต่อโลหะ: สิ่งเหล่านี้จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับบริการที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือระบบที่มีอนุภาค พวกเขาต้องการการขัดโรงงานที่เข้มงวดและแม่นยำ คุณต้องกำหนดความคาดหวังทางวิศวกรรมที่สมจริงเกี่ยวกับอัตราการรั่วไหลที่ยอมรับได้ การรั่วไหลเป็นศูนย์อย่างสมบูรณ์นั้นทำได้ยากมากที่อุณหภูมิ -196°C เมื่อใช้ที่นั่งที่เป็นโลหะ

ข้อกำหนดเพิ่มเติมของฝากระโปรงเกี่ยวข้องกับฟิสิกส์เชิงความร้อนขั้นพื้นฐาน คุณต้องเก็บกล่องบรรจุ วัสดุบรรจุภัณฑ์ และตัวกระตุ้นให้ห่างจากโซนแช่แข็งอย่างปลอดภัย ฝากระโปรงที่ขยายออกจะสร้างคอลัมน์ก๊าซที่เป็นฉนวนที่จำเป็น ไอระเหยจะลอยขึ้นมาในคอลัมน์นี้และอุ่นขึ้นก่อนที่จะขึ้นไปถึงด้านบน คุณลักษณะที่เรียบง่ายแต่สำคัญนี้ช่วยป้องกันไม่ให้การแข็งตัวของลำต้นแข็งตัว ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้และต่อเนื่องโดยไม่มีการผูกมัดที่เกิดจากน้ำแข็ง

ช่องระบายตัวเองทำหน้าที่เป็นคุณลักษณะที่ไม่สามารถต่อรองได้และมีความสำคัญต่อความปลอดภัย LNG ของเหลวที่ติดอยู่จะขยายตัวอย่างรวดเร็วเมื่อดูดซับความร้อนโดยรอบและระเหยกลายเป็นไอ วาล์ว -196 องศา ต้องมีเบาะนั่งแบบสปริงพิเศษ ที่นั่งอัจฉริยะเหล่านี้จะระบายแรงดันส่วนเกินของโพรงกลับเข้าไปในท่อส่งต้นน้ำโดยอัตโนมัติ หากไม่มีกลไกระบายแรงดันอัตโนมัตินี้ ก๊าซที่ขยายตัวอาจทำให้ตัววาล์วแตกอย่างร้ายแรง

ROI ตลอดอายุการใช้งาน: บอลวาล์ว Trunnion LNG แบบทางเข้าด้านบนเทียบกับทางเข้าด้านข้าง

มีการออกแบบโครงสร้างหลักสองแบบสำหรับการแยกด้วยความเย็นจัด เราประเมินหมวดหมู่โซลูชันเหล่านี้โดยพิจารณาจากความเป็นไปได้ในการบำรุงรักษา น้ำหนักการติดตั้ง และประสิทธิภาพการดำเนินงานในระยะยาวอย่างเคร่งครัด การเลือกโครงสร้างที่เหมาะสมจะส่งผลต่อกำหนดการซ่อมบำรุงโรงงานของคุณอย่างมาก

การออกแบบทางเข้าด้านข้าง (สองหรือสามชิ้น) นำเสนอคุณลักษณะที่แตกต่างกันสำหรับส่วนของไปป์ไลน์เฉพาะ

• ข้อดี: พวกเขาต้องการรายจ่ายฝ่ายทุนเริ่มต้น (CAPEX) ที่ต่ำกว่ามาก มีน้ำหนักโดยรวมที่เบากว่า ซึ่งหมายความว่าการติดตั้งครั้งแรกในแกลเลอรีการวางท่อที่คับแคบจะง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น

• จุดด้อย: ทีมบำรุงรักษาจะต้องถอดพวกเขาออกจากไปป์ไลน์ทั้งหมดเพื่อการซ่อมแซมภายใน การเปลี่ยนเบาะนั่งหรือลูกปืนจำเป็นต้องตัดรอยเชื่อมหรือถอดหน้าแปลนที่มีน้ำหนักมากออก สิ่งนี้จะเพิ่มเวลาหยุดทำงานของโรงงานอย่างมากในระหว่างช่วงเวลาการบำรุงรักษา

การออกแบบระดับแนวหน้าแสดงถึงมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับโรงงานผลิตขนาดใหญ่

• ข้อดี: ช่วยให้สามารถบำรุงรักษานอกสถานที่แบบอินไลน์ล้วนๆ ช่างเทคนิคเพียงแค่ถอดฝาครอบฝากระโปรงด้านบนออก จากนั้นจึงสามารถแยกลูกบอลและชุดเบาะนั่งทั้งหมดออกในแนวตั้งได้ คุณทำสิ่งนี้ได้โดยไม่ต้องตัดตัววาล์วออกจากท่อที่เชื่อมเลย

• จุดด้อย: มีต้นทุนการจัดซื้อเริ่มแรกสูงกว่า การหล่อแบบชิ้นเดียวจะหนักกว่ามาก พวกเขายังต้องการพื้นที่แนวตั้งที่ใหญ่ขึ้นเพื่อการสกัด

เมทริกซ์การตัดสินใจต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์การปรับใช้ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการออกแบบทั้งสองประเภท

เมทริกซ์การเปรียบเทียบการกำหนดค่าวาล์ว

เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้กำหนดค่าระดับบนสุดสำหรับท่อส่ง LNG แบบเชื่อมชนและอุปกรณ์เส้นทางวิกฤต คุณควรจองโมเดลทางเข้าด้านข้างสำหรับเส้นกิ่งรองที่มีหน้าแปลน เข้าถึงได้ง่าย หรือมีขนาดเล็กกว่า

ความเสี่ยงในการใช้งานและการติดตั้งบอลวาล์วไครโอเจนิก

การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลันทำให้เกิดความเสี่ยงอย่างมากระหว่างการทดสอบการทำงานของระบบ การรั่วไหลของหน้าแปลนมักเกิดขึ้นในช่วงคูลดาวน์การแช่แข็งเริ่มต้น โลหะวิทยาของท่อต่างๆ จะหดตัวไม่สม่ำเสมอเมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -196°C คุณต้องใช้ขั้นตอนการทำแรงบิดด้วยความเย็นที่เข้มงวด ทำตามขั้นตอนเฉพาะเหล่านี้เพื่อลดการรั่วไหลที่เป็นอันตราย:

1. ดำเนินการลำดับแรงบิดอุณหภูมิแวดล้อมเริ่มต้นตามรูปแบบดาวมาตรฐาน

2. ป้อนของเหลวแช่แข็งอย่างช้าๆ เพื่อควบคุมการไล่ระดับความร้อนผ่านหน้าแปลน

3. ปล่อยให้ตัววาล์วและชุดหน้าแปลนทั้งหมดมีอุณหภูมิในการทำงานต่ำสุด

4. ดำเนินขั้นตอนการขันแรงบิดด้วยความเย็นขั้นสุดท้ายเพื่อให้วัสดุหดตัวได้สูงสุด

การรวมฉนวนและกล่องเย็นต้องมีความใส่ใจในรายละเอียดอย่างพิถีพิถัน การใช้ฉนวนที่ไม่เหมาะสมจะทำให้ความชื้นในบรรยากาศซึมเข้าไปได้ ความชื้นนี้จะควบแน่นและแข็งตัวอย่างรวดเร็ว มันทำให้เกิดการสะสมน้ำแข็งที่เป็นอันตรายรอบๆ ชิ้นส่วนที่สำคัญที่เคลื่อนไหวได้ น้ำแข็งแข็งสามารถล็อคก้านการทำงานได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังสามารถสร้างความเสียหายให้กับแผ่นป้องกันหยดน้ำอย่างถาวรได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทีมติดตั้งของคุณดำเนินการบูรณาการกล่องเย็นที่ปิดสนิทเพื่อป้องกันการสัมผัสบรรยากาศ

การวางแนวการติดตั้งเป็นตัวกำหนดความสำเร็จของระบบป้องกันความร้อนของคุณ ฝากระโปรงแบบขยายขึ้นอยู่กับพื้นที่ระบายไอน้ำที่ใช้งานได้จริงทั้งหมด โดยทั่วไปคุณจะต้องติดตั้งภายใน 45 องศาของตำแหน่งตั้งตรงในแนวตั้ง การวางแนวที่เข้มงวดนี้ทำให้คอลัมน์ก๊าซที่เป็นฉนวนไม่เสียหาย ช่วยปกป้องต่อมบรรจุจากการสัมผัสของเหลวเย็นจัดอย่างรุนแรง การเบี่ยงเบนอย่างรุนแรงจากแนวตั้งจะทำให้ LNG ของเหลวไปถึงการบรรจุ ซึ่งรับประกัน ความล้มเหลว ของบอลวาล์วจากการแช่แข็ง

ตรรกะการคัดเลือก: การตรวจสอบผู้ผลิตวาล์วบริการ LNG ของคุณ

การคัดเลือกผู้จำหน่ายที่เชื่อถือได้จำเป็นต้องมีการทดสอบที่เข้มงวดและการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด อย่าพึ่งพาโมเดลการออกแบบเชิงทฤษฎีเพียงอย่างเดียว ต้องการหลักฐานเชิงประจักษ์ที่ชัดเจนของมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ได้รับการยอมรับ ค้นหาใบรับรองการทดสอบการแช่แข็งอย่างเป็นทางการของ BS 6364 หรือ Shell MESC SPE 77/200 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้จำหน่ายทำการทดสอบการจุ่มไนโตรเจนเหลวเฉพาะจุด (-196°C) เป็นประจำในชุดการผลิตของตน พวกเขาจะต้องวัดอัตราการรั่วไหลของฮีเลียมภายในและภายนอกอย่างแม่นยำ พวกเขาควรทำการทดสอบที่สำคัญเหล่านี้ต่อหน้าผู้ตรวจสอบบุคคลที่สามที่ได้รับการรับรองโดยตรง

ความโปร่งใสของห่วงโซ่อุปทานและการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุมีความสำคัญเท่าเทียมกัน คุณต้องกำหนดให้มีรายงานการทดสอบวัสดุ (MTR) ฉบับสมบูรณ์สำหรับส่วนประกอบที่มีแรงดันทุกชิ้นอย่างเคร่งครัด ตรวจสอบต้นกำเนิดการหล่อที่เฉพาะเจาะจงอย่างเข้มงวด การตรวจสอบอย่างขยันขันแข็งนี้ช่วยลดความเสี่ยงอย่างมากในการใช้เหล็กที่มีรูพรุนและไม่เป็นไปตามข้อกำหนด การหล่อที่ไม่ดีนำไปสู่รอยแยกขนาดเล็กและความล้มเหลวของโครงสร้างที่รุนแรงโดยตรงภายใต้ความเครียดจากการแช่แข็งที่รุนแรง

กำหนดการดำเนินการขั้นต่อไปของคุณอย่างชัดเจนเมื่อมีส่วนร่วมกับผู้ผลิต อย่าเพียงแต่ยอมรับการเสนอราคาทั่วไป แนะนำทีมจัดซื้อของคุณเพื่อขอเอกสารทางเทคนิคที่มีรายละเอียดเฉพาะเจาะจง ขอแบบร่างการจัดการทั่วไป (GA) ที่ครอบคลุม ขอรายงานตัวอย่างการทดสอบการแช่แข็งที่เกิดขึ้นจริงจากโครงการในอดีตที่คล้ายกัน ต้องการค่าสัมประสิทธิ์การไหล (CV) ที่มีรายละเอียดสูง กระบวนการตรวจสอบที่พิถีพิถันนี้รับประกันว่าคุณจะได้รับโซลูชันที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแท้จริง

บทสรุป

การเลือกวาล์วไครโอเจนิกที่เชื่อถือได้ยังคงเป็นแบบฝึกหัดพื้นฐานในการลดความเสี่ยงในการปฏิบัติงาน การหดตัวจากความร้อนที่รุนแรง การสึกหรอของเบาะนั่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และความจำเป็นในการบำรุงรักษาแบบอินไลน์จะต้องกำหนดข้อกำหนดทางวิศวกรรมขั้นสุดท้ายของคุณ ให้ความสำคัญกับเสถียรภาพทางกลเหนือสิ่งอื่นใดเมื่อต้องจัดการกับก๊าซธรรมชาติเหลว

เราขอแนะนำให้ผู้ซื้อชั่งน้ำหนักค่าใช้จ่ายฝ่ายทุนล่วงหน้าอย่างระมัดระวังเทียบกับความเป็นจริงในการบำรุงรักษาระยะยาว ต้นทุนเริ่มต้นของการออกแบบระดับแนวหน้ามักจะดูสูง อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนที่ห้ามปรามในการตัดวาล์วแบบเชื่อมออกจากสาย LNG ที่ใช้งานและให้ผลกำไรสูง เวลาหยุดทำงานของโรงงานจะลบเงินออมในการจัดซื้อเริ่มแรกอย่างรวดเร็ว

อย่าปล่อยให้โครงการสำคัญต่อไปของคุณเป็นโอกาส สนับสนุนให้ทีมวิศวกรของคุณขอคำปรึกษาทางเทคนิคตั้งแต่เนิ่นๆ ในขั้นตอนการออกแบบ ดาวน์โหลดรายการตรวจสอบข้อกำหนดเฉพาะโดยละเอียดที่เป็นไปตามมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าทุกพารามิเตอร์ได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนสำหรับโครงการ LNG ที่กำลังจะมาถึงของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: พิกัดอุณหภูมิขั้นต่ำสำหรับบอลวาล์วรองแหนบ LNG มาตรฐานคือเท่าใด

ตอบ: พิกัดขั้นต่ำคือ -196°C (-320°F) สิ่งนี้ทำหน้าที่เป็นมาตรฐานสากลสำหรับการจัดการไนโตรเจนเหลวและ LNG การได้รับคะแนนนี้กำหนดให้ผู้ผลิตต้องใช้วัสดุตัวถังออสเทนนิติกเฉพาะ เช่น CF8M ควบคู่ไปกับเบาะนั่งแบบนุ่ม PCTFE ที่ทนทานเพื่อป้องกันการแตกหัก

ถาม: เหตุใดจึงต้องมีก้านขยายสำหรับวาล์ว -196 องศา

ตอบ: ก้านที่ขยายออกจะสร้างคอลัมน์ก๊าซฉนวนที่สำคัญเหนือเส้นของเหลว พื้นที่ไอนี้ช่วยป้องกันความเย็นจัดไม่ให้เคลื่อนขึ้นไปบนก้านโลหะ หากไม่มีมัน การบรรจุก้านและแอคชูเอเตอร์อัตโนมัติจะหยุดนิ่ง ทำให้เกิดความล้มเหลวทางกลไกโดยสมบูรณ์

ถาม: บอลวาล์วไครโอเจนิก DBB และ DIB แตกต่างกันอย่างไร

ตอบ: DBB ย่อมาจาก Double Block และ Bleed โดยใช้เบาะนั่งแบบทิศทางเดียวที่ป้องกันแรงดันจากปลายท่อ DIB หมายถึง Double Isolation และ Bleed ซึ่งมีที่นั่งแบบสองทิศทางที่ปิดผนึกจากทั้งสองทิศทาง ความแตกต่างนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อวิธีที่วิศวกรออกแบบกลไกการบรรเทาโพรง

ถาม: วาล์วไครโอเจนิกจะจัดการกับแรงดันในช่องที่ติดอยู่ได้อย่างไร

ตอบ: ควบคุมแรงกดดันโดยใช้เบาะนั่ง Single Piston Effect (SPE) ที่นั่งที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเหล่านี้มีสปริงโหลดแบบกลไก เมื่อ LNG ที่ติดอยู่ระเหยและขยายตัว สปริงจะทำให้เบาะนั่งงอได้โดยอัตโนมัติ วิธีนี้จะระบายแรงดันส่วนเกินที่เป็นอันตรายกลับเข้าสู่ท่อต้นน้ำอย่างปลอดภัย